1 Oersjoch
De flinterklep is in wichtich apparaat yn it wetterfoarsjennings- en ôfwetteringssysteem. Mei de foarútgong fan yndustriële technology wurde der ferskillende easken steld oan de struktuer en prestaasjes fan 'e flinterklep. Dêrom moatte it type, materiaal en ferbiningsfoarm ridlik keazen wurde neffens de wurkomstannichheden tidens it ûntwerp en de seleksje.
De flinterklep is in wichtich apparaat yn it wetterfoarsjennings- en ôfwetteringssysteem. Mei de foarútgong fan yndustriële technology wurde der ferskillende easken steld oan de struktuer en prestaasjes fan 'e flinterklep. Dêrom moatte it type, materiaal en ferbiningsfoarm ridlik keazen wurde neffens de wurkomstannichheden tidens it ûntwerp en de seleksje.
2 Untwerp
2.1 Struktuer
It slútstik (flinterplaat) fan 'e flinterklep sit yn 'e midden fan it medium, en de ynfloed dêrfan op 'e streamwjerstân moat yn it ûntwerp rekken holden wurde.
2.1 Struktuer
It slútstik (flinterplaat) fan 'e flinterklep sit yn 'e midden fan it medium, en de ynfloed dêrfan op 'e streamwjerstân moat yn it ûntwerp rekken holden wurde.
Oangeande de struktuer fan 'e flinterplaat fan' e flinterklep mei grutte diameter, bepaalt AWWA C504 (American Water Supply Engineering Association Standard) dat de flinterplaat gjin transversale ribben hawwe moat, en de dikte moat net grutter wêze as 2,25 kear de diameter fan 'e klepsteel.
It wetterynkommende oerflak en it wetterútgeande oerflak fan 'e flinterplaat moatte streamlined wêze.
De ynterne skroeven meie net bûten de flinterplaat útstekke, om it wetterrjochte gebiet net te fergrutsjen.
2.2 Rubberen ôfsluting
It wetterynkommende oerflak en it wetterútgeande oerflak fan 'e flinterplaat moatte streamlined wêze.
De ynterne skroeven meie net bûten de flinterplaat útstekke, om it wetterrjochte gebiet net te fergrutsjen.
2.2 Rubberen ôfsluting
Soms is de libbensdoer fan 'e rubberen flinterklep koart, wat relatearre is oan 'e kwaliteit fan it rubber en de breedte fan it ôfslutende oerflak. De ôfslutingsring fan 'e rubber-ôfslutende flinterklep moat makke wurde fan rubbermaterialen fan hege kwaliteit, en de prosesregels moatte wurde folge by it kompresjefoarmjen. De vulkanisaasjetemperatuer moat net willekeurich ferhege wurde, en de tiid kin wurde ferkoarte, oars sil it maklik feroarsaakje dat de ôfslutingsring ferâldert en barst. It metalen ôfslutingsoerflak dat oerienkomt mei de rubberen ôfslutingsring moat genôch breedte hawwe, oars is de rubberen ôfslutingsring net maklik yn te bouwen. Derneist beynfloedzje de foarm- en posysjetolerânsje, symmetry, presyzje, glêdens en elastisiteit fan 'e ôfslutingsring fan it fentyllichem en de flinterplaat ek de libbensdoer fan 'e rubberen ôfslutingsring.
2.2 Styfheid
Styfheid is in wichtich probleem yn it ûntwerp fan flinterkleppen, dy't relatearre is oan faktoaren lykas flinterplaten, kleppenassen en ferbiningen.
Styfheid is in wichtich probleem yn it ûntwerp fan flinterkleppen, dy't relatearre is oan faktoaren lykas flinterplaten, kleppenassen en ferbiningen.
(1) Grutte fan 'e fentylskaft De grutte fan 'e fentylskaft is spesifisearre yn AWWA C504. As de grutte fan 'e fentylskaft net oan 'e easken foldocht, kin der ûnfoldwaande styfheid, lekkage fan 'e omkearde ôfsluting en in grut iepeningsmomint wêze. De styfheid fan 'e skaft is relatearre oan 1/EI, dat wol sizze, om de styfheid te ferbetterjen en it deformaasjeprobleem te ferminderjen, moatte wy begjinne mei it ferheegjen fan 'e EI. E is de elastisiteitsmodulus. Yn 't algemien is it ferskil fan stiel net grut, en it selektearre materiaal hat in bytsje ynfloed op 'e styfheid. I is it traachheidsmomint en is relatearre oan 'e seksjegrutte fan 'e skaft. De grutte fan 'e fentylskaft wurdt oer it algemien berekkene neffens de kombinaasje fan bûging en torsje. It is net allinich relatearre oan it koppel, mar ek benammen relatearre oan it bûgingsmomint. Benammen it bûgingsmomint fan 'e flinterklep mei grutte diameter is folle grutter as it koppel.
(2) Koördinaasje fan skaftgatten De âlde ferzje fan AWWA C504 stelt dat de flinterklepskaft in rjochte skaft is. Nei de ferzje fan 1980 waard foarsteld dat it yn twa koarte skaften makke wurde koe. Neffens AWWA C504 en GB12238 moat de ynbêde lingte fan skaft en gat 1.5d wêze. De gat (C-wearde) tusken de râne fan it kleplichem en it stipe-ein fan 'e flinterplaat yn' e aksiale diminsje fan 'e Japanske flinterklep is spesifisearre, wat oer it algemien relatearre is oan de grutte fan' e diameter, dy't tusken 25 en 45 mm leit, wat is om de ôfstân tusken de skaftsteunen (C-wearde) te minimalisearjen, wêrtroch it bûgingsmomint en deformaasje fan 'e skaft wurdt fermindere.
(3) Struktuer fan 'e flinterplaat De struktuer fan 'e flinterplaat hat in direkt ferbân mei de styfheid, dus neist de platte plaatfoarm wurdt it meast makke yn in potfoarm of in trussfoarm. Koartsein, it is om it traachheidsmomint fan 'e seksje te fergrutsjen om de styfheid te fergrutsjen.
(4) Struktuer fan it fentyllichem D'r binne ek styfheidsproblemen yn it ûntwerp fan it flinterkleplichem mei grutte diameter. Yn 't algemien binne d'r ringribben en krúsribben. Eins ferheegje de krúsribben allinich de stabiliteit en moatte se net te folle wêze. De wichtichste binne ringribben. As jo ∩-foarmige ribben tafoegje kinne, sil it foardieliger wêze foar de styfheid, mar d'r is in probleem fan minne produsearberens.
2.3 Selssmerende lagers
It measte of al de middeldruk op 'e flinterplaat (efterút) wurdt troch de as nei it lager oerdroegen, sadat it lager in tige wichtige rol spilet. Guon bûtenlânske flinterkleppen binne licht en handich, en kleppen fan lyts kaliber kinne mei ien finger draaid wurde, wylst guon húshâldlike flinterkleppen swier binne. Neist de koaksialiteit, symmetry, ferwurkingskrektens, ôfwerking en de kwaliteit fan 'e pakking, is it tige wichtich dat de smering fan it hulsmateriaal ek wichtich is. De AWWA C504-standert stelt foar dat de ashuls of lager dy't yn it fentyllichem ynstalleare is, selssmerend materiaal wêze moat, en de ashuls hat it probleem fan wriuwingreduksje en smering, en korrosje is net tastien. Sûnder de ashuls, sels as de fentyllichef fan roestfrij stiel is, hat it fentyllichem roest- en adhesieproblemen. It brûken fan bussen kin ek de styfheid ferheegje.
It measte of al de middeldruk op 'e flinterplaat (efterút) wurdt troch de as nei it lager oerdroegen, sadat it lager in tige wichtige rol spilet. Guon bûtenlânske flinterkleppen binne licht en handich, en kleppen fan lyts kaliber kinne mei ien finger draaid wurde, wylst guon húshâldlike flinterkleppen swier binne. Neist de koaksialiteit, symmetry, ferwurkingskrektens, ôfwerking en de kwaliteit fan 'e pakking, is it tige wichtich dat de smering fan it hulsmateriaal ek wichtich is. De AWWA C504-standert stelt foar dat de ashuls of lager dy't yn it fentyllichem ynstalleare is, selssmerend materiaal wêze moat, en de ashuls hat it probleem fan wriuwingreduksje en smering, en korrosje is net tastien. Sûnder de ashuls, sels as de fentyllichef fan roestfrij stiel is, hat it fentyllichem roest- en adhesieproblemen. It brûken fan bussen kin ek de styfheid ferheegje.
2.4 Ferbining fan as en flinterplaat
De as en de flinterplaat fan 'e flinterklep mei lytse diameter binne by foarkar ferbûn mei in spie of in spline, en de polygonale asferbining of pinferbining kin ek brûkt wurde. De as en de flinterplaat fan 'e flinterklep mei grutte diameter binne meast ferbûn mei spiesen of taperpinnen. Op it stuit binne mear assen en skiven ferbûn mei pinnen. De ferbiningspin rekket skansearre ûnder swiere wurkomstannichheden. Dit komt benammen troch produksjeredenen. Dêrby moat omtinken jûn wurde oan de net goede krektens fan 'e anastomose, de net geskikte grutte fan 'e pin, de net genôch hurdens fan 'e pin of it net geskikte materiaal, ensfh. De as en de flinterplaat fan 'e grutte flinterklep kinne ferbûn wurde mei in spesjale metoade.
De as en de flinterplaat fan 'e flinterklep mei lytse diameter binne by foarkar ferbûn mei in spie of in spline, en de polygonale asferbining of pinferbining kin ek brûkt wurde. De as en de flinterplaat fan 'e flinterklep mei grutte diameter binne meast ferbûn mei spiesen of taperpinnen. Op it stuit binne mear assen en skiven ferbûn mei pinnen. De ferbiningspin rekket skansearre ûnder swiere wurkomstannichheden. Dit komt benammen troch produksjeredenen. Dêrby moat omtinken jûn wurde oan de net goede krektens fan 'e anastomose, de net geskikte grutte fan 'e pin, de net genôch hurdens fan 'e pin of it net geskikte materiaal, ensfh. De as en de flinterplaat fan 'e grutte flinterklep kinne ferbûn wurde mei in spesjale metoade.
2.5 Struktuerlingte
De strukturele lingte fan 'e flinterklep ûntwikkelt him ta in koarte searje, mar sa'n oanpak moat foarsichtich wêze. Omdat de struktuerlingte te koart is om de sterkte te beynfloedzjen. Ynternasjonale noarmen hawwe de strukturele lingte fan 'e koarte searjes fan flensflinterkleppen fêstlein, mar de strukturele lingte fan 'e klep mei hegere druk moat net ynkoarte wurde, oars sille problemen ûntstean, foaral foar brosse materialen lykas getten izer.
De strukturele lingte fan 'e flinterklep ûntwikkelt him ta in koarte searje, mar sa'n oanpak moat foarsichtich wêze. Omdat de struktuerlingte te koart is om de sterkte te beynfloedzjen. Ynternasjonale noarmen hawwe de strukturele lingte fan 'e koarte searjes fan flensflinterkleppen fêstlein, mar de strukturele lingte fan 'e klep mei hegere druk moat net ynkoarte wurde, oars sille problemen ûntstean, foaral foar brosse materialen lykas getten izer.
Nortech is ien fan 'e liedende fabrikanten fan yndustriële fentyl yn Sina mei kwaliteitsertifikaasje ISO9001.
Wichtige produkten:Flinterklep,Kogelklep,Slútklep,Kontrôleklep,Globe Vavlve,Y-Strainers,Elektryske Akurator,Pneumatyske akurators.
Pleatsingstiid: 20 augustus 2021